Super motores

General Motors (GM) presentó hoy en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el esperado Camaro 2011 descapotable que empezará a venderse en Estados Unidos en febrero del 2011 y con el que GM espera afianzar el liderazgo del Chevrolet entre los deportivos.
La última generación del Chevrolet Camaro ha desbancado al Ford Mustang como líder de la categoría de autos deportivos en Estados Unidos y General Motors quiere consolidar la posición con un atractivo descapotable.
“El lanzamiento del nuevo descapotable abre el diseño y rendimiento de Camaro a un nuevo conjunto de potenciales clientes. El reestreno del siglo XXI de Camaro es tremendamente popular así que es natural expandir y elevar la gama de productos en nuevas direcciones” afirmó Chris Perry, vicepresidente de Chevrolet.
El fabricante ha dotado a la versión descapotable con el mismo motor estándar en V6 e inyección directa de 312 caballos de potencia del modelo convencional. El precio inicial básico será de 30.000 dólares.
La versión SS aumentará la potencia hasta los 426 caballos gracias a un motor de 6,2 litros en V8.
De fábrica, ambos vehículos estarán montados con una transmisión manual de seis velocidades pero existe la opción de incorporar una automática.

El alfabeto de Porsche se reserva la letra “R” para autos deportivos muy especiales: “R” de “rendimiento” y “refinación”, pero especialmente de “rapidez” y por eso se lo otorgó al nuevo Cayman R que hizo su debut mundial en el Auto Show Los Angeles 2010.

Menos es más

El objetivo principal durante el diseño del Cayman R fue mejorar el biplaza aún más en rendimiento, dinámica de conducción y agilidad con la correspondiente reducción de peso.
El Cayman R puede alcanzar las 175 millas por hora con la caja de cambios manual o de 174 MPH con el sistema PDK.
Con un peso sin carga DIN de solo 2,855 (1,295 kilogramos), los ingenieros de Porsche pudieron reducir la relación potencia-peso del cupé con caja de cambios manual estándar a 8.6 libras (3.9 kilos) por caballo de fuerza, con una versión de PDK con un peso de 8.8 libras (4 kilogramos) por caballo de fuerza.
La mayor reducción se logró con el uso de componentes livianos y sin el equipo de conveniencia.
Para el 911 GT3/GT3 RS y el Boxster Spyder, también hay disponible una batería de iones de litio de construcción liviana. Además, el mejor modelo de las cupé con motor montado en el centro está equipado con la ruedas de 19 pulgadas más livianas que puede ofrecer la línea completa de Porsche. El juego completo de llantas pesa menos de 88 libras (40 kilogramos).
El propósito y el carácter purista del Cayman R pueden reconocerse a primera vista.
La silueta extendida de la carrocería, que se ha bajado 20 milímetros (0.79 pulg.) en comparación con el Cayman S, en combinación con el alerón trasero fijo distintivo, las ruedas plateadas de gran calidad y más características deportivas destacadas en el interior y el exterior aseguran una apariencia única.
Los faros delanteros con borde negro, los espejos externos también negros y la palabra “PORSCHE” en un costado (en negro o plateado haciendo contraste, según el color de la carrocería) son detalles de diseño de los clásicos autos de carrera Porsche.
Precisamente estas letras fueron la marca registrada del primer Porsche con la designación “R”, para el 911 R de 1967.
Fue creado para automovilismo deportivo en una serie pequeña de 19 autos. La “R” fue un prototipo basado en una cupé estándar con un motor Carrera 6 de 210 hp, gracias a sus numerosos componentes de plástico y el equipo sumamente reducido, con un peso de sólo 1,830 libras (830 kilogramos).
El nuevo Porsche Cayman R saldrá a la venta en febrero de 2011.